Ⅰ. 문제의 제기=9,8,4
Ⅱ. 이론적 배경=13,12,1
1. 한국 청소년 비행의 최근 추세=13,12,4
2. 청소년 비행과 위험요소=17,16,1
2.1. 위험요소의 개념=17,16,1
2.2. 위험요소의 종류=17,16,2
2.3. 위험요소와 청소년 비행의 양적인 비례관계(The More Risk Exposure, the Greater Likelibood of Problems)=18,17,1
2.4. 청소년 비행에 대한 위험요소의 상대적 예언력=18,17,2
3. 청소년 비행과 보호요소=20,19,1
3.1. 보호요소의 개념=20,19,1
3.2. 보호요소의 종류=20,19,3
Ⅲ. 연구방법=23,22,1
1. 연구대상=23,22,1
2. 자료수집=23,22,2
3. 연구대상 특성=24,23,4
4. 연구도구 개발=28,27,1
4.1. 연구도구 개발절차=28,27,3
4.2. 연구변인 선정 및 측정=31,30,10
5. 연구문제 및 분석방법=41,40,2
Ⅳ. 연구결과=43,42,1
1. 청소년 비행행동실태=43,42,7
2. 비행수준에 따른 위험요소와 보호요소의 차이=50,49,1
2.1. 비행수준에 따른 집단별 위험요소와 보호요소의 차이=50,49,18
2.2. 비행경험점수와 위험요소 및 보호요소와의 관계=68,67,3
3. 비행행동 종류에 따른 위험요소와 보호요소의 차이=71,70,1
3.1. 비행행동 종류에 따른 위험요소의 차이=71,70,4
3.2. 비행경험 유무에 따른 보호요소의 차이=74,73,5
Ⅴ. 요약 및 논의=79,78,1
1. 연구결과의 요약 및 한계=79,78,4
2. 논의 및 제언=82,81,3
참고문헌=85,84,4
부록=89,88,2
(부록1) 비행종류에 따른 위험요소와 보호요소의 차이=91,90,24
(부록2) 청소년의 생활에 대한 설문지=115,114,11
판권지=126,125,1
표목차
(표Ⅲ-1) 조사대상청소년들의 인구통계학적 정보=27,26,1
(표Ⅲ-2) 비행행동의 측정 내용=31,30,1
(표Ⅲ-3) 위험요소의 측정 내용 및 신뢰도(Cronbach''s α)=32,31,1
(표Ⅲ-4) 보호요소의 신뢰도(Cronbach''s α)=37,36,1
(표Ⅳ-1) 연구대상자의 각 비행행동별 경험실태=46,45,3
(표Ⅳ-2) 비행경험 유무에 따른 학생집단 분류=51,50,1
(표Ⅳ-3) 비행수준에 따른 개인적 위험요소들의 평균 및 표준편차=52,51,1
(표Ⅳ-4) 비행수준에 따른 개인적 위험요소들에 대한 다변량분석=52,51,1
(표Ⅳ-5) Scheffe의 사후검증=52,51,1
(표Ⅳ-6) 비행수준에 따른 또래관련 위험요소의 평균 및 표준편차=54,53,1
(표Ⅳ-7) 비행수준에 따른 또래관련 위험요소에 대한 변량분석=54,53,1
(표Ⅳ-8) 비행수준에 따른 가족관련 위험요소들의 평균 및 표준편차=55,54,1
(표Ⅳ-9) 비행수준에 따른 가족관련 위험요소들에 대한 다변량분석=56,55,1
(표Ⅳ-10) Scheffe의 사후검증=56,55,1
(표Ⅳ-11) 비행수준에 따른 학교관련 위험요소들의 평균 및 표준편차=57,56,1
(표Ⅳ-12) 비행수준에 따른 학교관련 위험요소들에 대한 다변량분석=57,56,1
(표Ⅳ-13) Scheffe의 사후검증=57,56,1
(표Ⅳ-14) 비행수준에 따른 지역사회 관련 위험요소의 평균 및 표준편차=58,57,1
(표Ⅳ-15) 비행수준에 따른 지역사회관련 위험요소에 대한 변량분석=58,57,1
(표Ⅳ-16) 비행수준에 따른 개인적 보호요소들의 평균 및 표준편차=60,59,1
(표Ⅳ-17) 비행수준에 따른 개인적 보호요소들에 대한 다변량분석=60,59,1
(표Ⅳ-18) Scheffe의 사후검증=60,59,1
(표Ⅳ-19) 비행수준에 따른 가족관련 보호요소들의 평균 및 표준편차=61,60,1
(표Ⅳ-20) 비행수준에 따른 가족관련 보호요소들에 대한 다변량분석=62,61,1
(표Ⅳ-21) Scheffe의 사후검증=62,61,1
(표Ⅳ-22) 비행수준에 따른 학교관련 보호요소들의 평균 및 표준편차=63,62,1
(표Ⅳ-23) 비행수준에 따른 학교관련 보호요소들에 대한 다변량분석=63,62,1
(표Ⅳ-24) Scheffe의 사후검증=63,62,1
(표Ⅳ-25) 비행수준에 따른 지역사회관련 보호요소들의 평균 및 표준편차=64,63,1
(표Ⅳ-26) 비행수준에 따른 지역사회관련 보호요소에 대한 변량분석=64,63,1
(표Ⅳ-27) 비행수준에 따른 부모의 교육정도, 가정의 경제적 수준 평균 및 표준편차=67,66,1
(표Ⅳ-28) 비행수준에 따른 부모의 교육정도, 가정의 경제적 수준에 대한 다변량 분석=67,66,1
(표Ⅳ-29) Scheffe의 사후검증=67,66,1
(표Ⅳ-30) 비행경험점수와 위험요소간의 상관관계=69,68,1
(표Ⅳ-31) 비행경험점수와 보호요소간의 상관관계=70,69,1
(표Ⅳ-32) 비행경험 유무에 따른 위험요소의 차이=74,73,1
(표Ⅳ-33) 비행경험 유무에 따른 보호요소의 차이=77,76,1
그림목차
(그림Ⅱ-1) 총범죄대비 청소년범죄 증가율=14,13,1
(그림Ⅱ-2) 학생범죄자의 총학생수에 대한 비율의 변화추세=16,15,1
